京王線の地下化を見届ける

　京王線新宿付近の併用軌道は、昭和38年４月１日の初電から地下に移りました。第一期分として併用軌道部分を地下化しただけですが、線路切替の様子をこの目で見ようと、31日の夜から徹夜で現場に出かけました。
　今と違ってレンズ交換のできないレンジファインダーカメラなので、暗闇の中ではピント合わせもままならず、フィルムはASA100のネオパンSSを一応は増感現像(適当に現像時間を延長しただけ)してみました。
　露出不足でボケボケのネガですが、なんとなくその時の雰囲気は伝わってくると思います。


　甲州街道から専用軌道に入った所の、線路切替地点です。右が新宿寄りです。


　大きな重機はほとんど使われず、人海戦術でレールをずらします。


　重機はここに写っているクレーンくらいでした。


　レールに合わせて架線も移動します。


　併用軌道区間の架線が切断された瞬間。このくらいの距離だと、なんとかストロボが効いています。


　線路の付替えが終わり、先に地下区間に搬入して試運転をしていたデハ2405が、上り線から地上に出てきました。


　桜上水から出てきた試運転列車が上り線を通過します。


　一番電車が走り、初めて地下駅に入ります。ホームに降りる階段の中ほどからの撮影。まだ工事は完全に終わっているわけではなく、裸電球が目立ちます。


　地下線から地上に出る所。ここも現在はトンネルになっています。


　地下に潜って行く上りの通勤急行。左に文化服装学院の建物が見えています。


　昨日までの賑わいが嘘のよう。架線も外され、廃墟と化した地上の新宿駅です。
　新宿駅は地下化されましたが、架線電圧の昇圧は８月なので、その間は小型車も地下区間に出入りしていました。地下駅に停車している小型車の写真を撮っていなかったのが悔やまれます。