昭和38年、東北沢

　昭和38年の２月頃、小田急電鉄東北沢での
撮影です。この駅はホームが副本線（待避線）
だけという、当時の私鉄では珍しい線路配置の
駅でした。最後の１枚を除き、午後に上りホーム
から下り列車を撮影しています。


　三菱の大型パンタ（S-514）を乗せ、まだ原型
の雰囲気を残している1600形。ラッシュ時には
２連で1900形の増結用に使われることもありま
した。1900形より車体が少し短く、その分軽くて
加速がよかったですね。


　元特急用の1700形。前面２枚窓、張上げ屋根
で登場した1705-1706編成です。更新されて間も
ない頃で、前面は貫通タイプ、アルミサッシがよい
アクセントになっています。
　ゲルリッツ式の台車（FS-108）で乗り心地は
よかったけど、自重が重くて加速は悪く、運転士
泣かせだったようです。


　御殿場線直通の特別準急（ゴテ準）のキハ
5100形。ヘッドマークの文字はよく読めないけど、
撮影時刻から推測すると「芙蓉」だと思われます。
平日の列車はほとんど１両で、下りは新宿を
特急の１分後に発車していました。


　知る人ぞ知る、小田急の名物列車といえる
新聞電車です。夕刊輸送用に下りのみ２本
設定されていました。１本目は３連で13時過ぎ
に新宿発。相模大野　以遠に配送するので、
同駅で２両は小田原線、１両は江ノ島線に分割
します。
　後の１両はデニ1100形ですね。もう少し後に
なると、デハ1300形の３連（ＺＸＹ運用）になります。
ちなみに２本目は15時頃の発車で相模大野まで
の配送。車両はＡＢＦ、1800形などの２連が使用
されていました。
　この写真の左上の方、本線から分かれている
線路が見えますが、砂利取り下ろし用の側線です。


　最後は下りホームからで、通過するのは
デビュー間もないＮＳＥ（3100形）です。という
のは改めて説明する必要もないでしょうが、
問題は待避している列車の方なのです。窓の
大きさから1900形だというのは容易に想像
できるでしょう。お、1914の編成かとわかる人は、
かなりの小田急マニアです。
　この車両はいろいろわけがあって帝都電鉄
から流れ着いたデハ1501－クハ1551を更新
名義で1900形に編入したものです。なのでこの
写真からわかる範囲でも、クハの台車がTR11
（改造当初はKS30L）、デハの台車が平軸の
KS31で制御器がCS-5とう違いがあります。
　なお、1501､1551の車体はデユニ1001、1002
に転用されています。